首页 关于我们 产品类型 招商加盟 新闻资讯 人才招聘
首页 > 新闻资讯 > 详情

上海人民广播电台专访:打造数字化货运物流体系,让百万货车司机拥有“数字身份”

发布时间: 2020-4-21 12:0:0

本文内容为上海人民广播电台记者汤丽薇对凯京科技创始人兼CEO张世伟及斑马来拉平台成员企业、司机专访。原文首发于2020年4月21日,原标题:《打造数字化货运物流体系,让百万货车司机拥有“数字身份”》,文章发布平台:经济日报、凤凰网财经、今日头条--阿基米德FM、话匣子APP等。
 

发展在线新经济,培育经济新动能,正成为上海布下的“新棋局”。疫情期间,一家致力于打造“新物流”体系的数字化货运平台“斑马来拉”,凭借五年的力量积蓄,带着平台上的2万家小微物流企业、100万名货车司机,走出一条“化危为机”的发展路。请听记者汤丽薇发来的报道:

每天当人们在天猫、京东,或是盒马平台下了一笔订单之时,或许完全不会去想这样一个简单轻松的动作背后,有着怎样一张巨大物流网络的支撑。跑了多年上海嘉兴货运线的卡车司机楼飞,就是这张网络中最小的一个单点。

 

今年疫情刚刚爆发之时,楼飞手中的单子虽然“飞”了不少,但他并没有过于担心,因为自己所在的万家物流加入了一个数字化货运平台,可以找到全国的单子:

 

楼飞说,”目前来说收入也增加了,由于这个货物量多了装不下,换了一个九米六的车型,后面都有卧室。本来的话一些单据查货、对货要到前台去交接,浪费很多的时间,斑马来拉这个系统可以在手机上面操作,至少空下2到3个小时来睡觉。“

让更多的物流人像楼飞一样过上更幸福的日子,是上海凯京科技创始人兼首席执行官张世伟创立“斑马来拉”这个平台时的两个初衷之一,而另一个则是“让物流更高效”:”物流是一个自然的像空气一样存在的行业,让你感受不到的物流这是最好的物流,如果让你感受到了物流说晚了三天,这不是好物流。目前物流头部的企业加起来10%左右,90%是中小物流企业,最底下的是夫妻老婆车,运单有时候是记在纸上的,好一点是记在excel里头,导致它的这种信息上是割裂的,运转的效率非常的低。我们国家的物流成本占到GDP的15%,那像美国的话只有8%左右。“

 

只会用电话和微信与老客户沟通,年复一年运着同样的货,跑着固定的线,这样传统经营模式的物流公司抗风险能力极低,遇到疫情后,老客户的单子一旦没了,就会面临严峻的生存问题。打破物流人与货主之间的“信息孤岛”,将物流链条全部数字化,是“斑马来拉”在做的事。

 

张世伟说,”让货主跟物流公司都在数字化的互动平台上,货主用我的订单管理系统、物流企业用运输管理系统,从这个订单生产开始然后追踪这个运单运到哪里了,到最后来支付都是数字化的,第二步能够做到更好地智慧化,比如说返程的空载的减少,提升它的运行的效率。“

与此同时,平台为每一家物流企业、每一个货车司机的运输、交易记录转化为珍贵的“数字资产”,使这些在金融机构面前缺少“身份”的群体,有了强有力的背书。

 

张世伟说:”买车需要钱,油费、路费第一天上路就得付掉,上游的货主平均账期都达到三个月左右。这些勤劳的物流人你到银行去查大部分都没有征信记录的,他们有信用,只是没有数字化的信用。我们利用物流的数据,包括资金流数据,做出来的信用的评级,推给像蚂蚁金服的网商银行,包括像浦发银行等等这些金融机构。”

 

万家物流就尝到了这种上线“抱团取暖”的甜头,公司副总裁田军介绍:”为我们资源对接,提供广东北京这些方向的线路,比方说我们上海青浦的这个网点,之前营业额一个月只有四五万块钱,那现在他们能做到八九万。提供了很多的贷款,让我们可以更多的去开发业务。“

疫情期间,平台还减免了物流企业和司机的部分软件使用费、订单抽佣费以及贷款利息,让从前零散分布各处的物流人有了可以依靠的“家”。张世伟展望说:”中小物流企业一家只要运500万到800万,你服务1万家,这就是500个亿,这就是很大的数字,空前的大机遇。“

作者:上海电台记者汤丽薇
编辑:李书娥
上一篇:无
下一篇:上海市普陀区委副书记、区长姜冬冬一行莅临凯京科技走访调研